Decizia luată de statele G7 (Canada, Franța, Germania, Italia, Japonia, Marea Britanie, Statele Unite ale Americi) de eliberare a o sută de milioane de barili din rezerve „pentru Europa”, nu înseamnă rezolvarea crizei combustibililor în UE… Și nu se constituie nici măcar într-o fandare a penuriei inevitabile de motorină și benzină, nici măcar cât să fie depășită iarna, cele o sută de milioane de barili nefiind constituite doar din motorină, ci și din petrol. Iar aici apare principala problemă. Petrolul crud, care va veni majoritar din SUA, ridică probleme majore de rafinare pentru instalațiile europene. Pentru că Bruxelles -ul a reușit să lase iarăși cărțile în avantajul „unchiului Sam”. Astfel, deși nevoia imediată a Europei viza motorina gata rafinată, acesta a picat în plasa propriei neputințe și provocări tehnologice. Și nu doar că nu a făcut rost de motorină din afara Europei (inclusiv din SUA), care să fie cât mai rapid utilizabilă pentru transportul de marfă, dar va fi și „înecată” (tehnologic) cu un petrol greu de rafinat. Desigur, pare un aranjament, mai ales în prag de iarnă, destul de corect pentru principalele două părți vizate. Europa care are nevoie de motorină, dar a obținut mai mult petrol (și, în fond, e treaba ei să se descurce în gestionarea rafinării acestuia) și Statele Unite, de unde era așteptată mai multă motorină pentru UE, dar care, acum, și-au protejat rezervele interne (destul de mici de altfel), oferind, în schimb, petrol (chiar dacă știa că acesta este greu rafinabil în Europa). Astfel, deși vor fi eliberate o sută de milioane de barili de petrol și combustibili pentru Europa, tot UE (în esență, chiar statele membre care au nevoie de motorină) va pune la dispoziție cea mai mare cantitate de motorină, din rezervele de urgență ale țărilor, în timp ce Statele Unite vor contribui majoritar cu țiței. Or, tot acest petrol va trebui prelucrat, iată, în Europa… În rafinării care lucrează deja de mult prea multă vreme (de peste patru ani, de război…) la capacitățile maxime și care au tot depășit normele tehnice de revizii (care au fost „sărite” pentru a se putea livra combustibili Ucrainei), având tot mai mult nevoie de acele opriri tehnice și de mentenanță. Și tocmai Bruxelles -ul, care nu a fost în stare să obțină mai multă motorină, va trebui să coreleze toate aceste revizii tehnice din rafinăriile Europei pentru a nu se ajunge în situația în care mai multe unități să fie oprite în același timp. Mai ales la început de iarnă… Toate acestea pentru că „unchiul Sam” a reușit din nou să se impună. A obținut o eliberare de petrol și combustibili, în marja deciziei „G7”, care îl avantajează net, alocând din propriile rezerve majoritar petrol spre Europa și mult mai puțină motorină. Motorina de care Europa avea nevoie imediată. Și care putea fi utilizată rapid, pe când, petrolul, pe care SUA îl va trimite în UE, nu doar că va trebui rafinat (în unități deja suprasolicitate), dar va ridica dificultăți tehnice majore de prelucrare din cauza structurii sale (sulfurice), neputând fi prelucrat oriunde.
Este drept, Statele Unite oricum dețin în rezerva lor strategică (din care se va face eliberarea de barili conform acordului G7) aproape în totalitate țiței neprelucrat („crude oil”), și mult mai puține produse rafinate (motorină). Dar, tocmai știind acest lucru, Bruxelles -ul trebuia să obțină lucrul cu adevărat important în această criză: degrevarea rafinăriilor europene prin prelucrarea petrolului american chiar în SUA. Doar așa s-ar fi putut reduce presiunea pe rafinăriile europene, suprasolicitate, și ar fi fost gestionat și riscul distrugerii, prin sulfurare, a unor instalații critice.
Pe de altă parte, însăși criza de combustibili ar putut fi gestionată de către Bruxelles din timp. Și poate că și aici este și un mesaj al Statelor Unite, care au reușit să inverseze procentul de motorină/petrol așteptat de UE a fi eliberat în cadrul deciziei G7. Pentru că dacă Europa și-ar fi redus transferurile de motorină către Ucraina, rafinăriile ei ar fi fost acum disponibile. Pentru asta însă, Bruxelles -ul ar fi trebuit să optimizeze capacitățile de rafinare în interesul UE, nu al Ucrainei… Dar cioclii războiului se încăpățânează în deciziile lor, periclitând, nu doar economia Uniunii, care depinde masiv de motorină, ci și securitatea Europei. Aceea în care, tocmai liderii ei anunță, ba, chiar insinuează, simulează și aproape forțează războiul, uitând că prin venele oricărei mașinării de război, înainte de gloanțe, obuze, drone, trebuie să curgă motorină. Fără de care, „mașinăria” nu se poate urni. Iar în timp ce acest Bruxelles, tot mai despotic, vântură într-una probabilitatea unui atac al Rusiei, aproape invocând nevoia de război a Europei pentru însăși „binele” economiei ei (!), și pentru care ar trebui să fim pregătiți, inclusiv în ceea ce privește stocurile de combustibili, prin acordul de eliberarea de petrol și motorină al G7, tocmai acele stocuri, de care statele membre ar trebui să țină „cu dinții”, vor fi golite… Lăsând Europa vulnerabilă… Și nu doar în prag de iarnă…
Europa are nevoie dară de motorină. Pentru utilizare imediată. Și nu atât de petrol. Mai ales un țiței care, pe lângă faptul că trebuie introdus într-o zonă de rafinare în care capacitățile sunt deja suprasolicitate, trebuie și optimizat (ca amestec cu alte sorturi de țiței – iar asta este o provocare în sine…) pentru a putea fi prelucrat fără a distruge instalațiile… Pentru că, dacă Europa își sulfurează capacitățile de rafinare, nici măcar întoarcerea în genunchi spre țițeiul rusesc (pentru care au fost proiectate și construite aceste rafinării) nu o va mai salva… Iar ceea ce putea fi o situație „de avarie”, dar având soluții la îndemână, chiar în interiorul Europei (în primul rând, prin revizuirea priorităților de transfer de motorină către Ucraina) ar putea deveni o criză de lungă durată… Și nu doar ca o lungă iarnă, afectând economiile statelor europene, ci într-o expunere în care securitatea, stabilitatea vor deveni tot mai translucide în dicționarul acestui „woke” bruxelez decizional (economic, social, demografic) fatal Europei…









